#: locale=en ## Media ### Title model_4FCBE621_6E63_A6E5_41D8_B34633B560E0.label = BLUE_MODEL model_44B3B47D_6E23_9B62_41D5_7003A13F99EC.label = TEXXED_MODEL ## Skin ### Button Button_5EDCBA88_3B4E_2593_41CA_B38F85510749.label = 'Αγκυρα Button_5EDCBA88_3B4E_2593_41CA_B38F85510749_mobile.label = 'Αγκυρα Button_5EDE2A82_3B4E_2597_41AA_38F603B2185C.label = Βαρδάρια Button_5EDE2A82_3B4E_2597_41AA_38F603B2185C_mobile.label = Βαρδάρια Button_40DFEC12_5827_4569_41D4_2E48877722BC.label = Εξαρτισμός Button_40DFEC12_5827_4569_41D4_2E48877722BC_mobile.label = Εξαρτισμός Button_0D27BF18_1F9A_952F_41B1_C4B5654B51FE_mobile.label = Επαναφορά Button_0D27BF18_1F9A_952F_41B1_C4B5654B51FE.label = Επαναφορά Button_5ED82A6D_3B4E_256D_417C_34ED833E52FE_mobile.label = Επιδρομος Button_5ED82A6D_3B4E_256D_417C_34ED833E52FE.label = Επιδρομος Button_5EDEAA82_3B4E_2597_41CC_60B94E8B144F_mobile.label = Ιστιοφορία Button_5EDEAA82_3B4E_2597_41CC_60B94E8B144F.label = Ιστιοφορία Button_5ED9FA74_3B4E_2573_41CA_58ABC64D583F.label = Καρένα Button_5ED9FA74_3B4E_2573_41CA_58ABC64D583F_mobile.label = Καρένα Button_5EDB8A67_3B4E_249D_41C0_D20E1A0F1D19_mobile.label = Κατάρτι Button_5EDB8A67_3B4E_249D_41C0_D20E1A0F1D19.label = Κατάρτι Button_82B5702C_3B4A_2493_41C4_6AF9D1A4E112_mobile.label = Κατάστρωμα Button_82B5702C_3B4A_2493_41C4_6AF9D1A4E112.label = Κατάστρωμα Button_82B6F034_3B4A_24F3_41CC_CD09AF95D4D4_mobile.label = Κουτούκι Button_82B6F034_3B4A_24F3_41CC_CD09AF95D4D4.label = Κουτούκι Button_B7902B09_3BC6_E494_41CA_130638CBB49A.label = Κύτος Button_B7902B09_3BC6_E494_41CA_130638CBB49A_mobile.label = Κύτος Button_5EDB5A69_3B4E_2495_41C9_62D4412E475B.label = Μάτσα Button_5EDB5A69_3B4E_2495_41C9_62D4412E475B_mobile.label = Μάτσα Button_5EDC3A8B_3B4E_2595_41B1_DAFD6D692A3F.label = Μαδέρι Button_5EDC3A8B_3B4E_2595_41B1_DAFD6D692A3F_mobile.label = Μαδέρι Button_5EDF8A86_3B4E_259F_41CA_062B9D8EA5F3_mobile.label = Μηχανή-Προπέλα Button_5EDF8A86_3B4E_259F_41CA_062B9D8EA5F3.label = Μηχανή-Προπέλα Button_5EDF3A8A_3B4E_2597_41CB_82A76D86F612.label = Μπαλόνια Button_5EDF3A8A_3B4E_2597_41CB_82A76D86F612_mobile.label = Μπαλόνια Button_5ED9AA78_3B4E_2573_41A6_94C49BA6BBF2_mobile.label = Νομείς Button_5ED9AA78_3B4E_2573_41A6_94C49BA6BBF2.label = Νομείς Button_5EDF2A84_3B4E_2593_41CD_24E166046230.label = Ξάρτια Button_5EDF2A84_3B4E_2593_41CD_24E166046230_mobile.label = Ξάρτια Button_5ED9BA7E_3B4E_256F_41C1_1FB8C66FD6BA_mobile.label = Πέτσωμα Button_5ED9BA7E_3B4E_256F_41C1_1FB8C66FD6BA.label = Πέτσωμα Button_5EDB3A6B_3B4E_2495_41C5_5AB09E2D3BB4.label = Πίκι Button_5EDB3A6B_3B4E_2495_41C5_5AB09E2D3BB4_mobile.label = Πίκι Button_5ED82A7A_3B4E_2577_41C6_E74F4A127E8C_mobile.label = Ποδοστήματα Button_5ED82A7A_3B4E_2577_41C6_E74F4A127E8C.label = Ποδοστήματα Button_5ED8AA6F_3B4E_256D_41C7_EFEF5E270464_mobile.label = Πρόβολος Button_5ED8AA6F_3B4E_256D_41C7_EFEF5E270464.label = Πρόβολος Button_5ED93A7C_3B4E_2573_419A_494B55C00CB2_mobile.label = Σωτρόπι Button_5ED93A7C_3B4E_2573_419A_494B55C00CB2.label = Σωτρόπι Button_5EDCBA8D_3B4E_25AD_41BD_4FB167C70660_mobile.label = Τέντα Button_5EDCBA8D_3B4E_25AD_41BD_4FB167C70660.label = Τέντα Button_82B69036_3B4A_24FF_41C3_0DFAB7BA0B5E.label = Τιμόνι Button_82B69036_3B4A_24FF_41C3_0DFAB7BA0B5E_mobile.label = Τιμόνι Button_5ED98A80_3B4E_2593_41C4_1486D229025A.label = Υπερκατασκευές Button_5ED98A80_3B4E_2593_41C4_1486D229025A_mobile.label = Υπερκατασκευές Button_5ED9BA71_3B4E_2575_41C7_E831BA038255_mobile.label = Φλόκος Button_5ED9BA71_3B4E_2575_41C7_E831BA038255.label = Φλόκος ### Image Image_095F5A18_39CA_E4B3_41CA_2AFA343796EE_mobile.url = skin/Image_095F5A18_39CA_E4B3_41CA_2AFA343796EE_mobile_en.png Image_194D2B0A_394A_2497_41C4_4E2AE40AA47F_mobile.url = skin/Image_194D2B0A_394A_2497_41C4_4E2AE40AA47F_mobile_en.png Image_2273BA5E_1623_3B4A_419E_95C2CD570036_mobile.url = skin/Image_2273BA5E_1623_3B4A_419E_95C2CD570036_mobile_en.png Image_2451562A_16DD_2AF5_4186_2B7FD80C2FF4_mobile.url = skin/Image_2451562A_16DD_2AF5_4186_2B7FD80C2FF4_mobile_en.png Image_25063F19_16E7_1AD7_41B0_B4FEB6A40C3E_mobile.url = skin/Image_25063F19_16E7_1AD7_41B0_B4FEB6A40C3E_mobile_en.png Image_251BDCFA_16E3_7F55_41A1_02154EAA015A_mobile.url = skin/Image_251BDCFA_16E3_7F55_41A1_02154EAA015A_mobile_en.png Image_252DA7E9_16E5_2977_4191_EA7D695545E7_mobile.url = skin/Image_252DA7E9_16E5_2977_4191_EA7D695545E7_mobile_en.png Image_2534FA39_16E7_7AD7_41B6_267FD2031EEC_mobile.url = skin/Image_2534FA39_16E7_7AD7_41B6_267FD2031EEC_mobile_en.png Image_254A2C5A_16E2_FF55_41AB_7E223C642C0E_mobile.url = skin/Image_254A2C5A_16E2_FF55_41AB_7E223C642C0E_mobile_en.png Image_254AA2D9_16DD_6B57_4160_413D41A0371C_mobile.url = skin/Image_254AA2D9_16DD_6B57_4160_413D41A0371C_mobile_en.png Image_259D902A_16E3_26F5_41B5_A0651BD9595E_mobile.url = skin/Image_259D902A_16E3_26F5_41B5_A0651BD9595E_mobile_en.png Image_25B4239A_16E2_E9D5_4187_CA162187DD5B_mobile.url = skin/Image_25B4239A_16E2_E9D5_4187_CA162187DD5B_mobile_en.png Image_25EF3B49_16E5_1AB7_41B5_AF7822BA826C_mobile.url = skin/Image_25EF3B49_16E5_1AB7_41B5_AF7822BA826C_mobile_en.png Image_263B481A_394A_24B7_4172_F9F56FFFA1A6_mobile.url = skin/Image_263B481A_394A_24B7_4172_F9F56FFFA1A6_mobile_en.png Image_26671E4A_3946_1C97_418A_C6A3C3B43239_mobile.url = skin/Image_26671E4A_3946_1C97_418A_C6A3C3B43239_mobile_en.png Image_266C152A_394A_EC97_41AE_BD832F43B334_mobile.url = skin/Image_266C152A_394A_EC97_41AE_BD832F43B334_mobile_en.png Image_2681D58B_3946_EF95_41A5_CDE2EC6D2D1D_mobile.url = skin/Image_2681D58B_3946_EF95_41A5_CDE2EC6D2D1D_mobile_en.png Image_26DFFD9F_3946_3FAD_41C1_79396554B984_mobile.url = skin/Image_26DFFD9F_3946_3FAD_41C1_79396554B984_mobile_en.png Image_33766D66_163F_197D_41B1_13E0F7D1E38F_mobile.url = skin/Image_33766D66_163F_197D_41B1_13E0F7D1E38F_mobile_en.png Image_3E1B2A48_24F7_1592_41BE_CF6A2E8E328E.url = skin/Image_3E1B2A48_24F7_1592_41BE_CF6A2E8E328E_en.png Image_3E1B2A48_24F7_1592_41BE_CF6A2E8E328E_mobile.url = skin/Image_3E1B2A48_24F7_1592_41BE_CF6A2E8E328E_mobile_en.png Image_685D3F23_394A_3C95_41BC_2AFC477E8700_mobile.url = skin/Image_685D3F23_394A_3C95_41BC_2AFC477E8700_mobile_en.png Image_798DDD95_395A_1FBD_41C8_B8454A82E87F_mobile.url = skin/Image_798DDD95_395A_1FBD_41C8_B8454A82E87F_mobile_en.png Image_7B8C2C30_4B4F_AC24_41BE_1F7375908ACB.url = skin/Image_7B8C2C30_4B4F_AC24_41BE_1F7375908ACB_en.png Image_7B8C2C30_4B4F_AC24_41BE_1F7375908ACB_mobile.url = skin/Image_7B8C2C30_4B4F_AC24_41BE_1F7375908ACB_mobile_en.png Image_A7BB7888_E6EC_01C9_41D1_4B6873E6FB7A.url = skin/Image_A7BB7888_E6EC_01C9_41D1_4B6873E6FB7A_en.png Image_D5854ECE_39DA_17B7_41C8_F4C7043F4A19_mobile.url = skin/Image_D5854ECE_39DA_17B7_41C8_F4C7043F4A19_mobile_en.png Image_D8030B1A_C64B_4B85_41A3_AC0C8DF92EAE.url = skin/Image_D8030B1A_C64B_4B85_41A3_AC0C8DF92EAE_en.png Image_D80538CA_C64F_B685_41CB_EC39F3BB4D28.url = skin/Image_D80538CA_C64F_B685_41CB_EC39F3BB4D28_en.png Image_D8189B5B_C649_CB84_41D7_0D0CC2B80EFB.url = skin/Image_D8189B5B_C649_CB84_41D7_0D0CC2B80EFB_en.png Image_D824463A_C678_BD85_41D9_BC42BA721DDD.url = skin/Image_D824463A_C678_BD85_41D9_BC42BA721DDD_en.png Image_D8255C2A_C647_4D84_41D9_F1F698953891.url = skin/Image_D8255C2A_C647_4D84_41D9_F1F698953891_en.png Image_D834FD6A_C648_CF84_41B5_2A0D252198D9.url = skin/Image_D834FD6A_C648_CF84_41B5_2A0D252198D9_en.png Image_D83A9AB3_C5C8_CA84_41E3_15B36F4362FF.url = skin/Image_D83A9AB3_C5C8_CA84_41E3_15B36F4362FF_en.png Image_D83DEE8B_C649_4A84_41E1_9C7F3DEC9B58.url = skin/Image_D83DEE8B_C649_4A84_41E1_9C7F3DEC9B58_en.png Image_D83E557A_C648_BF84_41CA_088275C1B2A3.url = skin/Image_D83E557A_C648_BF84_41CA_088275C1B2A3_en.png Image_D84B4EBA_C64B_CA85_41D9_BDBF33C49E0F.url = skin/Image_D84B4EBA_C64B_CA85_41D9_BDBF33C49E0F_en.png Image_D84D86DA_C649_7A84_41E0_E1ACFC711384.url = skin/Image_D84D86DA_C649_7A84_41E0_E1ACFC711384_en.png Image_D8779D3A_C649_4F84_41E6_14AD0E375A19.url = skin/Image_D8779D3A_C649_4F84_41E6_14AD0E375A19_en.png Image_D884BEDA_C65B_CA84_41DB_FC85E1BA560F.url = skin/Image_D884BEDA_C65B_CA84_41DB_FC85E1BA560F_en.png Image_D887495A_C659_B784_41E3_150910E4B7C5.url = skin/Image_D887495A_C659_B784_41E3_150910E4B7C5_en.png Image_D88A215A_C647_B784_41DE_7D6FEA93DE71.url = skin/Image_D88A215A_C647_B784_41DE_7D6FEA93DE71_en.png Image_D88B520A_C64F_B584_41D2_AE5620B0F1C5.url = skin/Image_D88B520A_C64F_B584_41D2_AE5620B0F1C5_en.png Image_D88D677A_C64B_DB85_41AA_5D6944293CEE.url = skin/Image_D88D677A_C64B_DB85_41AA_5D6944293CEE_en.png Image_D898775A_C679_BB84_41E4_C19C4CC38AC1.url = skin/Image_D898775A_C679_BB84_41E4_C19C4CC38AC1_en.png Image_D8B53F0A_C649_CB85_41D7_9F16169BE507.url = skin/Image_D8B53F0A_C649_CB85_41D7_9F16169BE507_en.png Image_D8C09E40_C648_CD84_41D5_7D53DC1FB2AA.url = skin/Image_D8C09E40_C648_CD84_41D5_7D53DC1FB2AA_en.png Image_D8C227E0_C678_DA84_41D7_0ADC0837AB92.url = skin/Image_D8C227E0_C678_DA84_41D7_0ADC0837AB92_en.png Image_D8EA593B_C65B_5784_41DE_C0EE6FFE6B17.url = skin/Image_D8EA593B_C65B_5784_41DE_C0EE6FFE6B17_en.png Image_D92D2E1A_C679_4D84_41D9_4FC23BEE9004.url = skin/Image_D92D2E1A_C679_4D84_41D9_4FC23BEE9004_en.png Image_D93D64DA_C648_BE85_41D7_B9CD11BFE91F.url = skin/Image_D93D64DA_C648_BE85_41D7_B9CD11BFE91F_en.png Image_D944AF1A_C649_4B84_4190_7CFD543C5BC0.url = skin/Image_D944AF1A_C649_4B84_4190_7CFD543C5BC0_en.png Image_D958EC3A_C65F_4D84_41DD_E761F5B7690B.url = skin/Image_D958EC3A_C65F_4D84_41DD_E761F5B7690B_en.png Image_D95A380A_C65B_F585_41E4_41245FD10E9C.url = skin/Image_D95A380A_C65B_F585_41E4_41245FD10E9C_en.png Image_D9A0256B_C647_5F84_41D8_FB5D54A093B7.url = skin/Image_D9A0256B_C647_5F84_41D8_FB5D54A093B7_en.png Image_D9AE90FA_C659_B684_41E1_9E5C2AA45E49.url = skin/Image_D9AE90FA_C659_B684_41E1_9E5C2AA45E49_en.png Image_D9F361BA_C65B_5684_41E0_AD77E48D871C.url = skin/Image_D9F361BA_C65B_5684_41E0_AD77E48D871C_en.png Image_DA2C688A_C638_B684_41D1_5FD5D89260F1.url = skin/Image_DA2C688A_C638_B684_41D1_5FD5D89260F1_en.png Image_DA620BBA_C659_CA84_41E7_15B931F9A7BD.url = skin/Image_DA620BBA_C659_CA84_41E7_15B931F9A7BD_en.png Image_DADF1A3A_C649_5584_41B0_223DF4912576.url = skin/Image_DADF1A3A_C649_5584_41B0_223DF4912576_en.png Image_DAE705EA_C648_BE84_41E3_0572BA68B72A.url = skin/Image_DAE705EA_C648_BE84_41E3_0572BA68B72A_en.png Image_DB0CE95A_C649_B785_41DA_A880FC15FBF4.url = skin/Image_DB0CE95A_C649_B785_41DA_A880FC15FBF4_en.png Image_DB4D768A_C648_BA84_41E3_D87D365E1228.url = skin/Image_DB4D768A_C648_BA84_41E3_D87D365E1228_en.png Image_DB627F1A_C639_4B85_41C3_AE6C1FEC9E15.url = skin/Image_DB627F1A_C639_4B85_41C3_AE6C1FEC9E15_en.png Image_DB6B74FA_C647_5E85_41D5_3CB1B433FC45.url = skin/Image_DB6B74FA_C647_5E85_41D5_3CB1B433FC45_en.png Image_DB8FA03B_C679_5584_41E7_151829F3A791.url = skin/Image_DB8FA03B_C679_5584_41E7_151829F3A791_en.png Image_DBA9707A_C659_F584_41D1_617B1E74E662.url = skin/Image_DBA9707A_C659_F584_41D1_617B1E74E662_en.png Image_DBCBBF4B_C678_CB84_41E8_3ECFAC771EAF.url = skin/Image_DBCBBF4B_C678_CB84_41E8_3ECFAC771EAF_en.png Image_DBCD22FA_C67B_5A85_41CA_87E3E57D4C01.url = skin/Image_DBCD22FA_C67B_5A85_41CA_87E3E57D4C01_en.png Image_DBF41E9A_C649_CA84_41E1_546272A01546.url = skin/Image_DBF41E9A_C649_CA84_41E1_546272A01546_en.png ### Label Label_7ACBFE91_4B4E_ACE4_41C8_E1D1B024AE56.text = Με ένα καΐκι που το λένε Ευαγγελίστρια Label_7ACBFE91_4B4E_ACE4_41C8_E1D1B024AE56_mobile.text = Με ένα καΐκι που το λένε Ευαγγελίστρια ### Multiline Text HTMLText_D5851ECE_39DA_17B7_41BF_768D0E0C9D08_mobile.html =
Διατάξεις ιστιοφορίας διαφόρων μικρών και μεσαίου μεγέθους παραδοσιακών μας σκαριών με 1 ή 2 ιστούς, που έχουν χρησιμοποιηθεί ή χρησιμοποιούνται σποραδικά, από τους λάτρεις του είδους. (1). Παπαδιάς ή Γάιτας ή Τράτας με πανί Λατίνι. (2). Τρεχαντηριού με 1 ιστό (χωρίς μπαστούνι) και ιστιοφορία Μπούμας. (3). Τρεχαντηριού με ιστιοφορία Μπούμας και φλόκο σε μπαστούνι. (4). Τρεχαντηριού με 2 ιστούς και ιστιοφορία Λόβερ (χωρίς φλίτσια). (5). Βαρκαλά με ιστιοφορία Μπελούς. (6). Περάματος με 2 ιστούς και ιστιοφορία Μπρατσέρας. (7). Καραβόσκαρου με 2 ιστούς και ιστιοφορία Λόβερ (με φλίτσια).
HTMLText_194E6B0B_394A_2495_41C6_585C0E121881.html =
Άγκυρα


Η άγκυρα είναι απαραίτητη σε όλα τα σκάφη. Στα καίκια χρησιμοποιούνται συνήθως άγκυρες τύπου βρετανικού ναυαρχείου με στύπο, που είναι φθηνές και αξιόπιστες, στερεώνονται στο κατάστρωμα και ρίχνονται με το χέρι. Τα τελευταία χρόνια ειδικά σε μεγαλύτερα σκάφη τοποθετούνται μόνιμες άγκυρες, όπως γίνεται στα μεγαλύτερα πλοία οι οποίες βιράρονται μηχανικά με ηλεκτρικά ή υδραυλικά βαρούρκα. Αυτές βγαίνουν από τη μάσκα μέσα από όκια και για το λόγο αυτό δε διαθέτουν στύπο. Η άγκυρα πρέπει να διαθέτει μεγάλο έκταμα καδένας ή αλυσίδας για να πιάνει καλά στο βυθό. Η Ευαγγελίστρια έχει άγκυρα τύπου Hall, χωρίς στύπο.
HTMLText_194E6B0B_394A_2495_41C6_585C0E121881_mobile.html =
Άγκυρα


Η άγκυρα είναι απαραίτητη σε όλα τα σκάφη. Στα καίκια χρησιμοποιούνται συνήθως άγκυρες τύπου βρετανικού ναυαρχείου με στύπο, που είναι φθηνές και αξιόπιστες, στερεώνονται στο κατάστρωμα και ρίχνονται με το χέρι. Τα τελευταία χρόνια ειδικά σε μεγαλύτερα σκάφη τοποθετούνται μόνιμες άγκυρες, όπως γίνεται στα μεγαλύτερα πλοία οι οποίες βιράρονται μηχανικά με ηλεκτρικά ή υδραυλικά βαρούρκα. Αυτές βγαίνουν από τη μάσκα μέσα από όκια και για το λόγο αυτό δε διαθέτουν στύπο. Η άγκυρα πρέπει να διαθέτει μεγάλο έκταμα καδένας ή αλυσίδας για να πιάνει καλά στο βυθό. Η Ευαγγελίστρια έχει άγκυρα τύπου Hall, χωρίς στύπο.
HTMLText_251D5CFF_16E3_7F4B_41B3_BB213DCA5B51.html =
Άλμπουρο ή Κατάρτι ή Ιστός


Το άλμπουρο ή κατάρτι ή ιστός αποτελείται από μονοκόμματο κορμό, σχεδόν πάντα κυπαρισιού. Η βάση του θηλυκώνει στην υποδοχή της σκάντζας. Η σκάντζα είναι ένας ξύλινος τάκος με υποδοχή μέσα στη οποία θηλυκώνει και σφηνώνει η βάση του άλμπουρου. Η σκάτζα με τη σειρά της βιδώνεται ή καρφώνεται πάνω στο σωτρόπι. Έτσι το άλμπουρο έχει στέρεη βάση στην καρένα. Το άλμπουρο περνάει μέσα από οπές στο κατάστρωμα προς τα πάνω. Ανάλογα με την κλίση προς τα πλώρα ή πρύμα που θέλει να δώσει στο άλμπουρο ο καραβομαραγκός, τοποθετεί τη σκάτζα πάνω στο σοτρόπι στην κατάλληλη θέση. Όσο πιο πρύμα καρφώνει το σοτρόπι, τόσο πιο μπροστά γέρνει το άλμπουρο και αντίστροφα.
HTMLText_251D5CFF_16E3_7F4B_41B3_BB213DCA5B51_mobile.html =
Άλμπουρο ή Κατάρτι ή Ιστός


Το άλμπουρο ή κατάρτι ή ιστός αποτελείται από μονοκόμματο κορμό, σχεδόν πάντα κυπαρισιού. Η βάση του θηλυκώνει στην υποδοχή της σκάντζας. Η σκάντζα είναι ένας ξύλινος τάκος με υποδοχή μέσα στη οποία θηλυκώνει και σφηνώνει η βάση του άλμπουρου. Η σκάτζα με τη σειρά της βιδώνεται ή καρφώνεται πάνω στο σωτρόπι. Έτσι το άλμπουρο έχει στέρεη βάση στην καρένα. Το άλμπουρο περνάει μέσα από οπές στο κατάστρωμα προς τα πάνω. Ανάλογα με την κλίση προς τα πλώρα ή πρύμα που θέλει να δώσει στο άλμπουρο ο καραβομαραγκός, τοποθετεί τη σκάτζα πάνω στο σοτρόπι στην κατάλληλη θέση. Όσο πιο πρύμα καρφώνει το σοτρόπι, τόσο πιο μπροστά γέρνει το άλμπουρο και αντίστροφα.
HTMLText_25B1E39F_16E2_E9CB_41B5_0EDB7CB7646A_mobile.html =
Βαρδάρια


Τα βαρδάρια είναι τα σκοινιά που κρατάνε το άλμπουρο προς τα πρύμα. Όταν ο άνεμος είναι από πρύμα τα βαρδάρια πρέπει να τεζάρονται για να κρατάνε το άλμπουρο.
HTMLText_25B1E39F_16E2_E9CB_41B5_0EDB7CB7646A.html =
Βαρδάρια


Τα βαρδάρια είναι τα σκοινιά που κρατάνε το άλμπουρο προς τα πρύμα. Όταν ο άνεμος είναι από πρύμα τα βαρδάρια πρέπει να τεζάρονται για να κρατάνε το άλμπουρο.
HTMLText_26DE8DA0_3946_3F93_4181_51D5C89A9C8C.html =
Επίδρομος


(από ναυτότοπο)Τραπεζοειδής τύπος πανιού που κρεμάται στο πάνω μέρος του σε μια κεραία, η οποία συγκρατείται στο κατάρτι (πικι) και στο κάτω μέρος του δένεται στην ράντα. Ονομάζεται και «Μπούμα».
HTMLText_26DE8DA0_3946_3F93_4181_51D5C89A9C8C_mobile.html =
Επίδρομος


(από ναυτότοπο)Τραπεζοειδής τύπος πανιού που κρεμάται στο πάνω μέρος του σε μια κεραία, η οποία συγκρατείται στο κατάρτι (πικι) και στο κάτω μέρος του δένεται στην ράντα. Ονομάζεται και «Μπούμα».
HTMLText_226C1A5F_1623_3B4A_419F_28D031227442_mobile.html =
Καρένα


Καρένα είναι το χοντρό μαδέρι στο κάτω μέρος του κύτους, πάνω στο οποίο στερεώνονται οι νομείς. Είναι η ραχοκοκαλιά του σκάφους. Για να έχει τη μέγιστη αντοχή κατασκευάζεται από μονοκόματο ξύλο.


HTMLText_226C1A5F_1623_3B4A_419F_28D031227442.html =
Καρένα


Καρένα είναι το χοντρό μαδέρι στο κάτω μέρος του κύτους, πάνω στο οποίο στερεώνονται οι νομείς. Είναι η ραχοκοκαλιά του σκάφους. Για να έχει τη μέγιστη αντοχή κατασκευάζεται από μονοκόματο ξύλο.


HTMLText_268F658C_3946_EF93_41CA_8C4A76EC15BD_mobile.html =
Κατάστρωμα


Το κατάστρωμα σκεπάζει το κύτος προστατεύοντας το εσωτερικό από τα καιρικά φαινόμενα και από τη μαζική εισροή νερού όταν το σκάφος ταξιδεύει σε θαλασσοταραχή. Η χαρακτηριστική καμπύλη που κάνει το κατάστρωμα από την πλώρη μέχρι την πρύμνη λέγεται διάρισμα. Με αυτό το σχήμα, που δίνει μεγαλύτερο ύψος καταστρώματος στην πλώρη και την πρύμη το σκάφος ταξιδεύει καλύτερα στο κοφτό κύμα του Αιγαίου. Ο καραβομαραγκός εκτός από το διάρισμα, καθορίζει και τη σιμότητα του καταστρώματος. Σιμότητα είναι η καμπύλωση του καταστρώματος προς τα κάτω ως προς το εγκάρσιο, καθώς πλησιάζει στα πλευρά του σκάφους, ώστε να νερά να φεύγουν γρήγορα προς τη θάλασσα. Η σιμότητα και το διάρισμα δίνουν αυτή την ιδιαίτερη χάρη των ελληνικών παραδοσιακών καϊκιών.
Στο κατάστρωμα δεξιά και αριστερά, εκεί που τελειώνει, τοποθετείται καμπύλο σκαλισμένο δοκάρι που αγκαλιάζει τους νομείς, στερεώνοντας με άκαμπτο τρόπο το κατάστρωμα στους νομείς. Αυτό λέγεται Τρυπητή ή Κουρζέτο. Το κατάστρωμα έχει ανοίγματα, για να υπάρχει πρόσβαση στο εσωτερικό, στη μηχανή στα αμπάρια και σε άλλους εσωτερικούς χώρους στο κύτος. Το Κουβούσι είναι η βάση των υπερκατασκευών. Επειδή κόβεται η συνέχεια του καταστρώματος, το κουβούσι προσθέτει ενίσχυση καθώς καρφωνονται σανίδες από κάτω και από πάνω κατά μήκος του χείλους του ανοίγματος. Επι πλέον, το πάνω μέρος από το κουβούσι χρησιμεύει σα βάση για την ξυλεία της υπερκατασκευής και σαν προστασία για να μη μπαίνουν τα νερά μέσα στο κύτος από το άνοιγμα. Πολλές φορές το άνοιγμα για το αμπάρι καλύπτεται από το Καφασωτό. Αυτό αποτελείται από ξύλινα δοκαράκια πλεγμένα έτσι ώστε να επιτρέπουν τον αερισμό και το φωτισμό του κύτους όταν ο καιρός είναι καλός. Με κακοκαιρία τα καφασωτά καλύπτονται με χοντρό καραβόπανο για να μην περνά το νερό μέσα. Στα πλευρά του καταστρώματος υπάρχει η κουπαστή. Πολύ συχνά, μεταξύ της κουπαστής και του κουρζέτου, στο μέσο συνήθως του καικιού, για ασφάλεια των επιβαινόντων δένεται το παραπέτο που είναι λωρίδα από καραβόπανο που κλείνει το κατάστρωμα προς τη θάλασσα.
HTMLText_268F658C_3946_EF93_41CA_8C4A76EC15BD.html =
Κατάστρωμα


Το κατάστρωμα σκεπάζει το κύτος προστατεύοντας το εσωτερικό από τα καιρικά φαινόμενα και από τη μαζική εισροή νερού όταν το σκάφος ταξιδεύει σε θαλασσοταραχή. Η χαρακτηριστική καμπύλη που κάνει το κατάστρωμα από την πλώρη μέχρι την πρύμνη λέγεται διάρισμα. Με αυτό το σχήμα, που δίνει μεγαλύτερο ύψος καταστρώματος στην πλώρη και την πρύμη το σκάφος ταξιδεύει καλύτερα στο κοφτό κύμα του Αιγαίου. Ο καραβομαραγκός εκτός από το διάρισμα, καθορίζει και τη σιμότητα του καταστρώματος. Σιμότητα είναι η καμπύλωση του καταστρώματος προς τα κάτω ως προς το εγκάρσιο, καθώς πλησιάζει στα πλευρά του σκάφους, ώστε να νερά να φεύγουν γρήγορα προς τη θάλασσα. Η σιμότητα και το διάρισμα δίνουν αυτή την ιδιαίτερη χάρη των ελληνικών παραδοσιακών καϊκιών.
Στο κατάστρωμα δεξιά και αριστερά, εκεί που τελειώνει, τοποθετείται καμπύλο σκαλισμένο δοκάρι που αγκαλιάζει τους νομείς, στερεώνοντας με άκαμπτο τρόπο το κατάστρωμα στους νομείς. Αυτό λέγεται Τρυπητή ή Κουρζέτο. Το κατάστρωμα έχει ανοίγματα, για να υπάρχει πρόσβαση στο εσωτερικό, στη μηχανή στα αμπάρια και σε άλλους εσωτερικούς χώρους στο κύτος. Το Κουβούσι είναι η βάση των υπερκατασκευών. Επειδή κόβεται η συνέχεια του καταστρώματος, το κουβούσι προσθέτει ενίσχυση καθώς καρφωνονται σανίδες από κάτω και από πάνω κατά μήκος του χείλους του ανοίγματος. Επι πλέον, το πάνω μέρος από το κουβούσι χρησιμεύει σα βάση για την ξυλεία της υπερκατασκευής και σαν προστασία για να μη μπαίνουν τα νερά μέσα στο κύτος από το άνοιγμα. Πολλές φορές το άνοιγμα για το αμπάρι καλύπτεται από το Καφασωτό. Αυτό αποτελείται από ξύλινα δοκαράκια πλεγμένα έτσι ώστε να επιτρέπουν τον αερισμό και το φωτισμό του κύτους όταν ο καιρός είναι καλός. Με κακοκαιρία τα καφασωτά καλύπτονται με χοντρό καραβόπανο για να μην περνά το νερό μέσα. Στα πλευρά του καταστρώματος υπάρχει η κουπαστή. Πολύ συχνά, μεταξύ της κουπαστής και του κουρζέτου, στο μέσο συνήθως του καικιού, για ασφάλεια των επιβαινόντων δένεται το παραπέτο που είναι λωρίδα από καραβόπανο που κλείνει το κατάστρωμα προς τη θάλασσα.
HTMLText_0954DA1F_39CA_E4AD_41A2_A116E38230F7_mobile.html =
Κουτούκι ή Ταμπούκι


Κουτούκι ή Ταμπούκι είναι η μικρή κατασκευή στο κατάστρωμα που στεγάζει την κάθοδο προς το εσωτερικό του σκάφους. Βρίσκεται στο πρυμνιό μέρος του καταστρώματος και συνήθως οδηγεί στο χώρο της μηχανής. Στα πιο σύγχρονα καίκια η κατασκευή αυτή είναι ψηλότερη και έχει τζάμια για να χρησιμεύει σαν προστασία από τον καιρό και να παρέχει στοιχειώδεις ευκολίες πλοήγησης, δηλαδή χειρισμό μηχανής – τιμονιού και ορατότητα για πλεύση. Παρότι ακαλαίσθητο, το κουτούκι σε τέτοια χρήση είναι πρακτικό και έχει επικρατήσει.



HTMLText_0954DA1F_39CA_E4AD_41A2_A116E38230F7.html =
Κουτούκι ή Ταμπούκι


Κουτούκι ή Ταμπούκι είναι η μικρή κατασκευή στο κατάστρωμα που στεγάζει την κάθοδο προς το εσωτερικό του σκάφους. Βρίσκεται στο πρυμνιό μέρος του καταστρώματος και συνήθως οδηγεί στο χώρο της μηχανής. Στα πιο σύγχρονα καίκια η κατασκευή αυτή είναι ψηλότερη και έχει τζάμια για να χρησιμεύει σαν προστασία από τον καιρό και να παρέχει στοιχειώδεις ευκολίες πλοήγησης, δηλαδή χειρισμό μηχανής – τιμονιού και ορατότητα για πλεύση. Παρότι ακαλαίσθητο, το κουτούκι σε τέτοια χρήση είναι πρακτικό και έχει επικρατήσει.



HTMLText_2660B52B_394A_EC95_41A6_F895919143D9_mobile.html =
Μαδέρι ή σκάλα επιβίβασης


Για την επιβίβαση και αποβίβαση του πληρώματος και των επιβατών τα περισσότερα καΐκια διαθέτουν ένα μακρύ μαδέρι ή σκάλα που στερεώνεται στην πρύμνη και η άκρη του κρέμεται από ψηλό σημείο του καταρτιού.
HTMLText_2660B52B_394A_EC95_41A6_F895919143D9.html =
Μαδέρι ή σκάλα επιβίβασης


Για την επιβίβαση και αποβίβαση του πληρώματος και των επιβατών τα περισσότερα καΐκια διαθέτουν ένα μακρύ μαδέρι ή σκάλα που στερεώνεται στην πρύμνη και η άκρη του κρέμεται από ψηλό σημείο του καταρτιού.
HTMLText_2599E02F_16E3_26CB_4195_13EF82C0D554_mobile.html =
Μηχανή και Προπέλα


Όλα τα καίκια πια διαθέτουν και πετρελαιομηχανή, η οποία στρέφει την προπέλα, προωθώντας το σκάφος στο νερό . Η ισχύς της μηχανής δε χρειάζεται να είναι μεγάλη, καθώς η ταχύτητα ενός σκαριού που δεν «πλανάρει» στην επιφάνεια του νερού όπως τα ταχύπλοα, δεν μπορεί να ξεπεράσει μια οριακή ταχύτητα που εξαρτάται κυρίως από το μήκος του σκάφους. Αιτία για αυτό είναι ότι όπως πλέει, η πλώρη εκτοπίζει το νερό δημιουργώντας το κύμα της πλώρης και στην πρύμνη το νερό ξανακλείνει, δημιουργώντας το κύμα της πρύμνης. Καθώς η ταχύτητα αυξάνει, φθάνει σε μια οριακή τιμή, όπου τα δυο αυτά κύματα συμβάλλονται προσθετικά, δημιουργώντας ένα πολύ μεγάλο σε σχέση με το σκάφος κύμα που απορροφά δυσανάλογα μεγάλη ισχύ από τη μηχανή.
HTMLText_2599E02F_16E3_26CB_4195_13EF82C0D554.html =
Μηχανή και Προπέλα


Όλα τα καίκια πια διαθέτουν και πετρελαιομηχανή, η οποία στρέφει την προπέλα, προωθώντας το σκάφος στο νερό . Η ισχύς της μηχανής δε χρειάζεται να είναι μεγάλη, καθώς η ταχύτητα ενός σκαριού που δεν «πλανάρει» στην επιφάνεια του νερού όπως τα ταχύπλοα, δεν μπορεί να ξεπεράσει μια οριακή ταχύτητα που εξαρτάται κυρίως από το μήκος του σκάφους. Αιτία για αυτό είναι ότι όπως πλέει, η πλώρη εκτοπίζει το νερό δημιουργώντας το κύμα της πλώρης και στην πρύμνη το νερό ξανακλείνει, δημιουργώντας το κύμα της πρύμνης. Καθώς η ταχύτητα αυξάνει, φθάνει σε μια οριακή τιμή, όπου τα δυο αυτά κύματα συμβάλλονται προσθετικά, δημιουργώντας ένα πολύ μεγάλο σε σχέση με το σκάφος κύμα που απορροφά δυσανάλογα μεγάλη ισχύ από τη μηχανή.
HTMLText_263DF81B_394A_24B5_41A8_EBF4DA863CC3.html =
Μπαλόνια


Όταν πλησιάζει για δέσιμο στο μόλο ή δίπλα σε άλλα σκάφη, το καΐκι ανακρεμά στα πλευρά μπαλόνια για προστασία από χτυπήματα. Παλιά τα μπαλόνια αυτά κατασκευάζονταν πλέκοντας σκοινί. Σήμερα είναι λαστιχένια ή πλαστικά, συνήθως φουσκωμένα με αέρα.
HTMLText_263DF81B_394A_24B5_41A8_EBF4DA863CC3_mobile.html =
Μπαλόνια


Όταν πλησιάζει για δέσιμο στο μόλο ή δίπλα σε άλλα σκάφη, το καΐκι ανακρεμά στα πλευρά μπαλόνια για προστασία από χτυπήματα. Παλιά τα μπαλόνια αυτά κατασκευάζονταν πλέκοντας σκοινί. Σήμερα είναι λαστιχένια ή πλαστικά, συνήθως φουσκωμένα με αέρα.
HTMLText_25055F1D_16E7_1ACF_41B1_EBF6B840099E.html =
Μπομπέσο
(Πρόβολος ή Μπαστούνι)


Στην πλώρη τοποθετείται το μπομπέσο ή πρόβολος, ένας οριζόντιος ιστός προς τα πλώρα με μικρή κλίση προς τα πάνω που επιμηκύνει τεχνητά το μήκος του σκάφους απο την άποψη της ιστιοφορίας. Το μπομπέσο μπορεί να συνεχίζεται ακόμα πιο πλώρα με πιο λεπτό ιστό, που λέγεται μπαστούνι. Στο πιο πλωριό σημείο του μπομπέσου ή του μπαστουνιού, αν υπάρχει, πιάνει ο Πρότονος που είναι το πρώτο σκοινί που κρατά το κατάρτι από πλώρα. Στο μπομπέσο ή στο μπαστούνι πιάνει και ο φλόκος.
HTMLText_25055F1D_16E7_1ACF_41B1_EBF6B840099E_mobile.html =
Μπομπέσο ή Πρόβολος και Μπαστούνι


Στην πλώρη τοποθετείται το μπομπέσο ή πρόβολος, ένας οριζόντιος ιστός προς τα πλώρα με μικρή κλίση προς τα πάνω που επιμηκύνει τεχνητά το μήκος του σκάφους απο την άποψη της ιστιοφορίας. Το μπομπέσο μπορεί να συνεχίζεται ακόμα πιο πλώρα με πιο λεπτό ιστό, που λέγεται μπαστούνι. Στο πιο πλωριό σημείο του μπομπέσου ή του μπαστουνιού, αν υπάρχει, πιάνει ο Πρότονος που είναι το πρώτο σκοινί που κρατά το κατάρτι από πλώρα. Στο μπομπέσο ή στο μπαστούνι πιάνει και ο φλόκος.
HTMLText_253BAA3D_16E7_7ACF_41B3_4293D56B05D6_mobile.html =
Μπούμα ή Πίκι


Η μπούμα ή το πίκι είναι το μακρύ ίσιο δοκάρι, με βάση στον ιστό πάνω από τη Ράντα, και εκτείνεται προς τα πρύμα με μικρή κλίση προς τα πάνω πιάνοντας το πάνω μέρος του πανιού. Ανεβάζοντας τη μπούμα ανοίγει το πανί και πιάνει τον αέρα. Η μπούμα έχει δώσει την ονομασία της στον τρόπο αυτό της κύριας ιστιοφορίας που χρησιμοποιείται πολύ συχνά στα παραδοσιακά περάματα (ιστιοφορία μπούμας) Για να ανέβει το πίκι, χρησιμοποιούνται μακαράδες. Μακαράς είναι τροχαλία που επιτρέπει το διπλασιασμό ή πολλαπλασιασμό της δύναμης που εφαρμόζεται με τα σκοινιά ανάλογα με τον αριθμό των τροχών που διαθέτει. Χρησιμοποιείται για τα σκοινιά της ιστιοφορίας του σκάφους.
HTMLText_253BAA3D_16E7_7ACF_41B3_4293D56B05D6.html =
Μπούμα ή Πίκι


Η μπούμα ή το πίκι είναι το μακρύ ίσιο δοκάρι, με βάση στον ιστό πάνω από τη Ράντα, και εκτείνεται προς τα πρύμα με μικρή κλίση προς τα πάνω πιάνοντας το πάνω μέρος του πανιού. Ανεβάζοντας τη μπούμα ανοίγει το πανί και πιάνει τον αέρα. Η μπούμα έχει δώσει την ονομασία της στον τρόπο αυτό της κύριας ιστιοφορίας που χρησιμοποιείται πολύ συχνά στα παραδοσιακά περάματα (ιστιοφορία μπούμας) Για να ανέβει το πίκι, χρησιμοποιούνται μακαράδες. Μακαράς είναι τροχαλία που επιτρέπει το διπλασιασμό ή πολλαπλασιασμό της δύναμης που εφαρμόζεται με τα σκοινιά ανάλογα με τον αριθμό των τροχών που διαθέτει. Χρησιμοποιείται για τα σκοινιά της ιστιοφορίας του σκάφους.
HTMLText_6854FF24_394A_3C93_4175_CC2FCDD29074_mobile.html =
Νομείς (σκαρμοί πόστες-στραβόξυλα)


Οι νομείς είναι καμπυλωτά ξύλα που καθορίζουν το σχήμα της γάστρας του σκάφους. Αφού ενωθούν κάθε δεξιός με τον ομόλογο αριστερό του νομέα με την έδρα, τοποθετούνται πάνω στην καρένα με κενά μεταξύ τους από 30 έως 40 εκατοστά. Οι νομείς δίνουν στο σκάφος το τελικό σχήμα του κύτους. Καθώς η καμπυλότητα των νομέων είναι πολύ μεγάλη, κατασκευάζονται από έως τέσσερα τμήματα σε κάθε πλευρά που ονομάζονται, από την έδρα προς τα πάνω στραβόξυλο, σκαλμός και στήριγμα . Ο δεξιός και ο αριστερός νομέας δεν μπορούν να κατασκευαστούν από ένα μονοκόμματο ξύλο. Για το λόγο αυτό, στο κάτω σημείο προς την καρένα οι δυο πλευρές του νομέα συνδέονται στέρεα μεταξύ τους με ένα τραπεζοειδές μονοκόματο ξύλο, που λέγεται έδρα. Στο πάνω μέρος των νομέων, η δεξιά πλευρά ενώνεται με την αριστερή με κυρτά δοκάρια που χρησιμεύουν αφ’ ενός για να προσδώσουν στιβαρότητα στην κατασκευή του σκελετού αφ’ ετέρου για να στηρίξουν το κατάστρωμα. Τα δοκάρια αυτά λέγονται καμάρια ή ζυγοί. Η κυρτότητα των καμαριών δίνει στο κατάστρωμα την ίδια κυρτότητα, δηλαδή το διάρισμα και τη σιμότητα, που εξασφαλίζει ότι τα νερά που ανεβαίνουν, γρήγορα οδηγούνται από τη βαρύτητα στα πλευρά και αδειάζουν στη θάλασσα. Για στέρεη σύνδεση των νομέων με τα καταστρώματα ή άλλες οριζόντιες επιφάνειες του σκάφους, τοποθετούνται τα μπρατσόλια. Αυτά επιτρέπουν το άπλωμα των τάσεων που εμφανίζονται κατά τον πλού σε επιφάνεια μεγαλύτερη από το σημείο επαφής της γωνίας που σχηματίζεται μεταξύ των κάθετων νομέων και των οριζόντιων επιφανειών.



HTMLText_6854FF24_394A_3C93_4175_CC2FCDD29074.html =
Νομείς
(σκαρμοί πόστες-στραβόξυλα)


Οι νομείς είναι καμπυλωτά ξύλα που καθορίζουν το σχήμα της γάστρας του σκάφους. Αφού ενωθούν κάθε δεξιός με τον ομόλογο αριστερό του νομέα με την έδρα, τοποθετούνται πάνω στην καρένα με κενά μεταξύ τους από 30 έως 40 εκατοστά. Οι νομείς δίνουν στο σκάφος το τελικό σχήμα του κύτους. Καθώς η καμπυλότητα των νομέων είναι πολύ μεγάλη, κατασκευάζονται από έως τέσσερα τμήματα σε κάθε πλευρά που ονομάζονται, από την έδρα προς τα πάνω στραβόξυλο, σκαλμός και στήριγμα . Ο δεξιός και ο αριστερός νομέας δεν μπορούν να κατασκευαστούν από ένα μονοκόμματο ξύλο. Για το λόγο αυτό, στο κάτω σημείο προς την καρένα οι δυο πλευρές του νομέα συνδέονται στέρεα μεταξύ τους με ένα τραπεζοειδές μονοκόματο ξύλο, που λέγεται έδρα. Στο πάνω μέρος των νομέων, η δεξιά πλευρά ενώνεται με την αριστερή με κυρτά δοκάρια που χρησιμεύουν αφ’ ενός για να προσδώσουν στιβαρότητα στην κατασκευή του σκελετού αφ’ ετέρου για να στηρίξουν το κατάστρωμα. Τα δοκάρια αυτά λέγονται καμάρια ή ζυγοί. Η κυρτότητα των καμαριών δίνει στο κατάστρωμα την ίδια κυρτότητα, δηλαδή το διάρισμα και τη σιμότητα, που εξασφαλίζει ότι τα νερά που ανεβαίνουν, γρήγορα οδηγούνται από τη βαρύτητα στα πλευρά και αδειάζουν στη θάλασσα. Για στέρεη σύνδεση των νομέων με τα καταστρώματα ή άλλες οριζόντιες επιφάνειες του σκάφους, τοποθετούνται τα μπρατσόλια. Αυτά επιτρέπουν το άπλωμα των τάσεων που εμφανίζονται κατά τον πλού σε επιφάνεια μεγαλύτερη από το σημείο επαφής της γωνίας που σχηματίζεται μεταξύ των κάθετων νομέων και των οριζόντιων επιφανειών.



HTMLText_25EDFB4E_16E5_194D_41A0_7D960580924B_mobile.html =
Ξάρτια ή Στράλια


Ξάρτια ή στράλια είναι τα σκοινιά που κρατάνε τα άλμπουρα από δεξιά και αριστερά. Είναι έτσι αναρτημένα που μεταξύ τους δένονται ξύλα ή σκοινιά που λειτουργούν σα σκάλα για να υπάρχει εύκολη πρόσβαση ψηλα στο άλμπουρο. Τα ξάρτια στο κάτω μέρος δια μέσου των καρπουζιών δένονται σφικτά στα πλευρά του σκάφους στις ξαρτόριζες. Ξαρτόριζες είναι οι ρίζες, εκεί που στερεώνονται τα ξάρτια πάνω στα πλευρά του σκάφους, έξω από το πέτσωμα με καρφιά που διαπερνούν το πέτσωμα και πιάνουν στέρεα πάνω σε νομείς. Τα καρπούζια που λέγονται και μπιγότες ή τρίοπα είναι ξύλινες κατασκευές σε διάφορα σχήματα με τρεις διαμπερείς τρύπες μέσα απο τις οποίες περνά λεπτό σκοινί πολλές φορές, λειτουργώντας σαν εντατήρας για τα ξάρτια. Το λεπτό σκοινί επιτρέπει το τέντωμα αλλά ταυτόχρονα διατηρεί ελαστικότητα, προστατεύοντας τις ξαρτόριζες και το σκάφος από τις απότομες καταπονήσεις λόγω των δυνάμεων που αναπτύσσονται από τον αέρα στα πανιά και μεταφέρονται στα ξάρτια.
HTMLText_25EDFB4E_16E5_194D_41A0_7D960580924B.html =
Ξάρτια ή Στράλια


Ξάρτια ή στράλια είναι τα σκοινιά που κρατάνε τα άλμπουρα από δεξιά και αριστερά. Είναι έτσι αναρτημένα που μεταξύ τους δένονται ξύλα ή σκοινιά που λειτουργούν σα σκάλα για να υπάρχει εύκολη πρόσβαση ψηλα στο άλμπουρο. Τα ξάρτια στο κάτω μέρος δια μέσου των καρπουζιών δένονται σφικτά στα πλευρά του σκάφους στις ξαρτόριζες. Ξαρτόριζες είναι οι ρίζες, εκεί που στερεώνονται τα ξάρτια πάνω στα πλευρά του σκάφους, έξω από το πέτσωμα με καρφιά που διαπερνούν το πέτσωμα και πιάνουν στέρεα πάνω σε νομείς. Τα καρπούζια που λέγονται και μπιγότες ή τρίοπα είναι ξύλινες κατασκευές σε διάφορα σχήματα με τρεις διαμπερείς τρύπες μέσα απο τις οποίες περνά λεπτό σκοινί πολλές φορές, λειτουργώντας σαν εντατήρας για τα ξάρτια. Το λεπτό σκοινί επιτρέπει το τέντωμα αλλά ταυτόχρονα διατηρεί ελαστικότητα, προστατεύοντας τις ξαρτόριζες και το σκάφος από τις απότομες καταπονήσεις λόγω των δυνάμεων που αναπτύσσονται από τον αέρα στα πανιά και μεταφέρονται στα ξάρτια.
HTMLText_2546C2DE_16DD_6B4D_41B2_A6C7BA73DBD7.html =
Πέτσωμα


Το πέτσωμα αποτελείται από τα σανίδια που καλύπτουν οριζόντια τις πλευρές, καρφωμένα στους νομείς και εφαρμόζονται πολύ καλά μεταξύ τους ώστε να μην επιτρέπουν στο νερό να εισέρχεται στο κύτος του σκάφους. Το στρώσιμο του πετσώματος από τον καραβομαραγκό γίνεται από κάτω προς τα πάνω και από πάνω προς τα κάτω ταυτόχρονα. Το πρώτο μαδέρι του πετσώματος κάτω από το κατάστρωμα, λέγεται τσάπα, ενώ το πρώτο μαδέρι του πετσώματος από κάτω θηλυκώνει στον ασό της καρένας. Κάπου στη μέση συναντώνται οι σανίδες και εκεί πρέπει να κοπούν οι τελευταίες σανίδες ακριβώς στο σχήμα του κενού που έχει μείνει. Η παράδοση λέει ότι ο καραβομαραγκός σε αυτή τη φάση ζητάει κάποια επιπλέον μη συμφωνηθείσα αμοιβή, καθώς εκεί φαίνεται η καλή τεχνική του. Στην πράξη απόλυτη στεγανότητα επιτυγχάνεται μόνο με το καλαφάτισμα του σκάφους, δηλαδή το γέμισμα των κενών μεταξύ σανίδων του πετσώματος, το οποίο πραγματοποιείται με ξεφτίσματα από κάβους, στριμμένα και ποτισμένα με πίσσα.
HTMLText_2546C2DE_16DD_6B4D_41B2_A6C7BA73DBD7_mobile.html =
Πέτσωμα


Το πέτσωμα αποτελείται από τα σανίδια που καλύπτουν οριζόντια τις πλευρές, καρφωμένα στους νομείς και εφαρμόζονται πολύ καλά μεταξύ τους ώστε να μην επιτρέπουν στο νερό να εισέρχεται στο κύτος του σκάφους. Το στρώσιμο του πετσώματος από τον καραβομαραγκό γίνεται από κάτω προς τα πάνω και από πάνω προς τα κάτω ταυτόχρονα. Το πρώτο μαδέρι του πετσώματος κάτω από το κατάστρωμα, λέγεται τσάπα, ενώ το πρώτο μαδέρι του πετσώματος από κάτω θηλυκώνει στον ασό της καρένας. Κάπου στη μέση συναντώνται οι σανίδες και εκεί πρέπει να κοπούν οι τελευταίες σανίδες ακριβώς στο σχήμα του κενού που έχει μείνει. Η παράδοση λέει ότι ο καραβομαραγκός σε αυτή τη φάση ζητάει κάποια επιπλέον μη συμφωνηθείσα αμοιβή, καθώς εκεί φαίνεται η καλή τεχνική του. Στην πράξη απόλυτη στεγανότητα επιτυγχάνεται μόνο με το καλαφάτισμα του σκάφους, δηλαδή το γέμισμα των κενών μεταξύ σανίδων του πετσώματος, το οποίο πραγματοποιείται με ξεφτίσματα από κάβους, στριμμένα και ποτισμένα με πίσσα.
HTMLText_33762D66_163F_197D_41A9_97866249AC61_mobile.html =
Ποδόστημα (πλώρης και πρύμνης)


Το μονοκόματο μαδέρι της καρένας φθάνοντας μπροστά και πίσω, στα ποδοστήματα όπως λέγονται της πλώρης και της πρύμνης, πρέπει να καμπυλωθεί απότομα προς τα πάνω. Εκεί η συνέχεια του ξύλου διακόπτεται και χρησιμοποιείται άλλο κομμάτι ξυλείας για το ανέβασμα μέχρι το κοράκι και την πρύμνη αντίστοιχα. Για να εξασφαλιστεί η στιβαρότητα, αντοχή σε κρούσεις και η ακαμψία της όλης κατασκευής, εσωτερικά στα σημεία αυτά καρφώνονται τα ακράπια της πλώρης και της πρύμνης που κατασκευάζονται από μονοκόματη ξυλεία. Οι νομείς κατάπλωρα και κατάπρυμα λόγω του σχήματος του σκάφους στα σημεία αυτά δεν μπορούν να είναι ολόκληροι. Οι νομείς αυτοί λέγονται ρεπίδια και χρειάζονται πρόσθετη εσωτερική ενίσχυση για εξασφάλιση της αντοχής. Η ενίσχυση αυτή επιτυγχάνεται με τα ντουφέκια, κατά προτίμηση πελεκημένα από ένα μονοκόματο ξύλο αλλά συχνά και δυο πολύ στέρεα ενωμένα ξύλα που καρφώνονται στα κομμάτια των νομέων που δεν ενώνονται μεταξύ τους. Τα ποδοστήματα και η καρένα πελεκιούνται ώστε να δημιουργηθεί μια γωνία, ένα λούκι κατά μήκος τους όπου πάνε και μπαίνουν τα μαδέρια του πετσώματος μέσα και καρφώνονται. Το λούκι αυτό που χαράζεται στο πάνω μέρος της καρένας κατά μήκος του οποίου θηλυκώνουν μέσα και καρφώνονται τα πρώτα μαδέρια του πετσώματος λέγεται ασός.



HTMLText_33762D66_163F_197D_41A9_97866249AC61.html =
Ποδόστημα
(πλώρης και πρύμνης)


Το μονοκόματο μαδέρι της καρένας φθάνοντας μπροστά και πίσω, στα ποδοστήματα όπως λέγονται της πλώρης και της πρύμνης, πρέπει να καμπυλωθεί απότομα προς τα πάνω. Εκεί η συνέχεια του ξύλου διακόπτεται και χρησιμοποιείται άλλο κομμάτι ξυλείας για το ανέβασμα μέχρι το κοράκι και την πρύμνη αντίστοιχα. Για να εξασφαλιστεί η στιβαρότητα, αντοχή σε κρούσεις και η ακαμψία της όλης κατασκευής, εσωτερικά στα σημεία αυτά καρφώνονται τα ακράπια της πλώρης και της πρύμνης που κατασκευάζονται από μονοκόματη ξυλεία. Οι νομείς κατάπλωρα και κατάπρυμα λόγω του σχήματος του σκάφους στα σημεία αυτά δεν μπορούν να είναι ολόκληροι. Οι νομείς αυτοί λέγονται ρεπίδια και χρειάζονται πρόσθετη εσωτερική ενίσχυση για εξασφάλιση της αντοχής. Η ενίσχυση αυτή επιτυγχάνεται με τα ντουφέκια, κατά προτίμηση πελεκημένα από ένα μονοκόματο ξύλο αλλά συχνά και δυο πολύ στέρεα ενωμένα ξύλα που καρφώνονται στα κομμάτια των νομέων που δεν ενώνονται μεταξύ τους. Τα ποδοστήματα και η καρένα πελεκιούνται ώστε να δημιουργηθεί μια γωνία, ένα λούκι κατά μήκος τους όπου πάνε και μπαίνουν τα μαδέρια του πετσώματος μέσα και καρφώνονται. Το λούκι αυτό που χαράζεται στο πάνω μέρος της καρένας κατά μήκος του οποίου θηλυκώνουν μέσα και καρφώνονται τα πρώτα μαδέρια του πετσώματος λέγεται ασός.



HTMLText_253117EE_16E5_294D_41A6_B43AE2FDA5A6_mobile.html =
Ράντα ή Μάτσα


Η ράντα ή μάτσα είναι το μακρύ ίσιο δοκάρι με βάση στον ιστό που εκτείνεται οριζόντια προς τα πρύμα. Πάνω της δένεται το κάτω μέρος του κύριου ιστίου που ξεδιπλώνεται από εκεί ανεβαίνοντας προς τα πάνω όταν αναπτύσσεται με τη μπούμα για να πιάσει τον αέρα, να φουσκώσει και να προωθήσει το σκάφος.
HTMLText_253117EE_16E5_294D_41A6_B43AE2FDA5A6.html =
Ράντα ή Μάτσα


Η ράντα ή μάτσα είναι το μακρύ ίσιο δοκάρι με βάση στον ιστό που εκτείνεται οριζόντια προς τα πρύμα. Πάνω της δένεται το κάτω μέρος του κύριου ιστίου που ξεδιπλώνεται από εκεί ανεβαίνοντας προς τα πάνω όταν αναπτύσσεται με τη μπούμα για να πιάσει τον αέρα, να φουσκώσει και να προωθήσει το σκάφος.
HTMLText_2448B630_16DD_2AD5_41A3_11A0940FCF80.html =
Σωτρόπι


Αφού τοποθετηθούν οι νομείς στις θέσεις τους με τις έδρες τους πάνω στην καρένα στις σωστές αποστάσεις μεταξύ τους, και ζυγιστούν οι νομείς και στερεωθούν προσωρινά με τις φούμες, που είναι σανίδια σαν του πετσώματος που κρατούν τους νομείς στις σωστές θέσεις τους σωστά ζυγισμένους, μπαίνει το σωτρόπι πανω από την καρένα εγκλωβίζοντας τις έδρες των νομέων μεταξύ της καρένας και του σωτροπίου. Η στερέωση γίνεται με περαστές βίδες από το πάνω μέρος του σωτροπιού διαμπερώς μέχρι το κάτω μέρος της καρένας. Έτσι επιτυγχάνεται απόλυτη ακαμψία και στιβαροτητα του σκελετού του σκάφους. Μετά την στερέωση των εδρών των νομέων ανάμεσα στην καρένα και το σωτρόπι, καρφώνονται μαδέρια από τη μέσα μεριά της κατασκευής, από πλώρη μέχρι πρύμνη που διατηρούν τη ζύγιση και το σχήμα της γάστρας. Τα μαδέρια που τοποθετούνται χαμηλά, στην κοιλιά του σκάφους λέγονται σταργαλιές ενω τα μαδέρια που τοποθετούνται ψηλά, λέγονται λούροι.
HTMLText_2448B630_16DD_2AD5_41A3_11A0940FCF80_mobile.html =
Σωτρόπι


Αφού τοποθετηθούν οι νομείς στις θέσεις τους με τις έδρες τους πάνω στην καρένα στις σωστές αποστάσεις μεταξύ τους, και ζυγιστούν οι νομείς και στερεωθούν προσωρινά με τις φούμες, που είναι σανίδια σαν του πετσώματος που κρατούν τους νομείς στις σωστές θέσεις τους σωστά ζυγισμένους, μπαίνει το σωτρόπι πανω από την καρένα εγκλωβίζοντας τις έδρες των νομέων μεταξύ της καρένας και του σωτροπίου. Η στερέωση γίνεται με περαστές βίδες από το πάνω μέρος του σωτροπιού διαμπερώς μέχρι το κάτω μέρος της καρένας. Έτσι επιτυγχάνεται απόλυτη ακαμψία και στιβαροτητα του σκελετού του σκάφους. Μετά την στερέωση των εδρών των νομέων ανάμεσα στην καρένα και το σωτρόπι, καρφώνονται μαδέρια από τη μέσα μεριά της κατασκευής, από πλώρη μέχρι πρύμνη που διατηρούν τη ζύγιση και το σχήμα της γάστρας. Τα μαδέρια που τοποθετούνται χαμηλά, στην κοιλιά του σκάφους λέγονται σταργαλιές ενω τα μαδέρια που τοποθετούνται ψηλά, λέγονται λούροι.
HTMLText_79B07D9F_395A_1FAD_41B9_E25AEB4263D0.html =
Τέντα


Για προστασία από τον ήλιο τα παραδοσιακά καΐκια έχουν ένα καραβόπανο που απλώνουν από τη ράντα προς τα πλευρά σαν τέντα. Τα τουριστικά σκάφη προτιμούν τέντες πιο ψηλές που επιτρέπουν στους επιβαίνοντες να στέκονται όρθιοι από κάτω και καλύπτουν και μεγαλύτερο μέρος του καταστρώματος. Τέτοια τέντα διαθέτει και η Ευαγγελίστρια.
HTMLText_79B07D9F_395A_1FAD_41B9_E25AEB4263D0_mobile.html =
Τέντα


Για προστασία από τον ήλιο τα παραδοσιακά καΐκια έχουν ένα καραβόπανο που απλώνουν από τη ράντα προς τα πλευρά σαν τέντα. Τα τουριστικά σκάφη προτιμούν τέντες πιο ψηλές που επιτρέπουν στους επιβαίνοντες να στέκονται όρθιοι από κάτω και καλύπτουν και μεγαλύτερο μέρος του καταστρώματος. Τέτοια τέντα διαθέτει και η Ευαγγελίστρια.
HTMLText_254DFC5E_16E2_FF4D_4135_E84810CD7990_mobile.html =
Τιμόνι ή Πηδάλιο και Λαγουδέρα


Τιμόνι είναι η κάθετη σανίδα στο πίσω μέρος του σκάφους που στρέφοντας δεξιά – αριστερά αναγκάζει το πλοίο να στρίψει. Στο πάνω μέρος τοποθετείται η λαγουδέρα που επιτρέπει στον τιμονιέρη να στρίβει το τιμόνι καθώς εφαρμόζοντας δύναμη στο μοχλό, υπερνικά την αντίσταση του νερού και αλλάζει πορεία στο σκάφος. Το πηδάλιο στηρίζεται στο πρυμνιό ποδοσταμο με πολύ ισχυρούς κρίκους, ώστε να μπορεί να στρέφει δεξιά-αριστερά. Οι κρίκοι αυτοί λέγονται αρκάδες. Μέσα από τους κρίκους αυτούς περνάνε τα βελόνια του τιμονιού και το σύστημα λειτουργεί σα μεντεσές. Σε μεγάλα καίκια, αντί για λαγουδέρα υπάρχει ρόδα/πηδάλιο, αλλά αυτό δε συμβαίνει συχνά.
HTMLText_254DFC5E_16E2_FF4D_4135_E84810CD7990.html =
Τιμόνι ή Πηδάλιο και Λαγουδέρα


Τιμόνι είναι η κάθετη σανίδα στο πίσω μέρος του σκάφους που στρέφοντας δεξιά – αριστερά αναγκάζει το πλοίο να στρίψει. Στο πάνω μέρος τοποθετείται η λαγουδέρα που επιτρέπει στον τιμονιέρη να στρίβει το τιμόνι καθώς εφαρμόζοντας δύναμη στο μοχλό, υπερνικά την αντίσταση του νερού και αλλάζει πορεία στο σκάφος. Το πηδάλιο στηρίζεται στο πρυμνιό ποδοσταμο με πολύ ισχυρούς κρίκους, ώστε να μπορεί να στρέφει δεξιά-αριστερά. Οι κρίκοι αυτοί λέγονται αρκάδες. Μέσα από τους κρίκους αυτούς περνάνε τα βελόνια του τιμονιού και το σύστημα λειτουργεί σα μεντεσές. Σε μεγάλα καίκια, αντί για λαγουδέρα υπάρχει ρόδα/πηδάλιο, αλλά αυτό δε συμβαίνει συχνά.
HTMLText_26659E4B_3946_1C95_4192_9D34B974D057.html =
Φλόκος


Φλόκος είναι το τριγωνικό πανί που εκτείνεται από το μπομπέσο ή το μπαστούνι προς το πάνω μέρος του άλμπουρου. Η κάτω ελεύθερη γωνία του κρατιέται με σκοινί, απευθείας ή με χρήση μακαρά σε κάποιο σημείο πιο πρύμα, στο κρουζέτο. Τα μεγάλα καΐκια μπορεί να διαθέτουν πάνω από ένα φλόκο.
HTMLText_26659E4B_3946_1C95_4192_9D34B974D057_mobile.html =
Φλόκος


Φλόκος είναι το τριγωνικό πανί που εκτείνεται από το μπομπέσο ή το μπαστούνι προς το πάνω μέρος του άλμπουρου. Η κάτω ελεύθερη γωνία του κρατιέται με σκοινί, απευθείας ή με χρήση μακαρά σε κάποιο σημείο πιο πρύμα, στο κρουζέτο. Τα μεγάλα καΐκια μπορεί να διαθέτουν πάνω από ένα φλόκο.
HTMLText_764A17AA_582A_C2B9_41AF_04DB57149BB0.html =
Κατασκευαστικά, το παραδοσιακό καΐκι αποτελείται από τη γάστρα ή κύτος, το κατάστρωμα, τις υπερκατασκευές και την αρματωσιά/ιστιοφορία.


Η γάστρα του σκάφους είναι η κοίλη κατασκευή που εξωτερικά διακρίνεται στα βρεχάμενα ή ύφαλα που βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια του νερού, από την καρένα μέχρι την ίσαλο γραμμή και στα πλευρά που βρίσκονται πάνω από την ίσαλο μέχρι το κατάστρωμα.


Το κατάστρωμα σκεπάζει το κύτος προστατεύοντας το εσωτερικό από τα καιρικά φαινόμενα και από τη μαζική εισροή νερού όταν το σκάφος ταξιδεύει σε θαλασσοταραχή.


Οι υπερκατασκευές παρέχουν προστασία στο πλήρωμα και κλείνουν την είσοδο στους εσωτερικούς χώρους με τρόπο που δεν επιτρέπει στα νερά να εισχωρούν. Η αρματωσιά ή ιστιοφορία επιλέγεται από τον καραβοκύρη με κριτήριο τη χρήση του σκάφους, δηλαδή την ευκολία χειρισμού, τη μέγιστη ταχύτητα, τον αριθμό του πληρώματος και λοιπά.


Οι πιο συνηθισμένοι τύποι ιστιοφορίας των παραδοσιακών καϊκιών είναι το λατίνι για βάρκες και πολύ μικρά σκάφη, η ιστιοφορία μπούμας με ή χωρίς μπαστούνι, η ιστιοφορία λόβερ, με ή χωρίς φλίτσια, η ιστιοφορία μπελούς και η ιστιοφορία μπρατσέρας. Όλες οι ιστιοφορίες εκτός από το λατίνι, συνήθως συνδυάζονται και με ένα ή περισσότερους φλόκους στην πλώρη.


Η Ευαγγελίστρια έχει ιστιοφορία μπούμας με φλόκο σε μπαστούνι.



Σύνταξη λημμάτων:
Κωνσταντίνος Μαζαράκης-Αινιάν
Πρόεδρος Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Ιστορίας (ΕΛ.Ι.ΝΙΣ)


Σχεδιασμός εφαρμογής:
Γιώργος Λαμπρόπουλος - 2monochannels (2monochannels.com)


Γραφιστικός σχεδιασμός:
Δήμητρα Χρονά - Schéma (schema.gr)





HTMLText_764A17AA_582A_C2B9_41AF_04DB57149BB0_mobile.html =
Κατασκευαστικά, το παραδοσιακό καΐκι αποτελείται από τη γάστρα ή κύτος, το κατάστρωμα, τις υπερκατασκευές και την αρματωσιά/ιστιοφορία. Η γάστρα του σκάφους είναι η κοίλη κατασκευή που εξωτερικά διακρίνεται στα βρεχάμενα ή ύφαλα που βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια του νερού, από την καρένα μέχρι την ίσαλο γραμμή και στα πλευρά που βρίσκονται πάνω από την ίσαλο μέχρι το κατάστρωμα. Το κατάστρωμα σκεπάζει το κύτος προστατεύοντας το εσωτερικό από τα καιρικά φαινόμενα και από τη μαζική εισροή νερού όταν το σκάφος ταξιδεύει σε θαλασσοταραχή. Οι υπερκατασκευές παρέχουν προστασία στο πλήρωμα και κλείνουν την είσοδο στους εσωτερικούς χώρους με τρόπο που δεν επιτρέπει στα νερά να εισχωρούν. Η αρματωσιά ή ιστιοφορία επιλέγεται από τον καραβοκύρη με κριτήριο τη χρήση του σκάφους, δηλαδή την ευκολία χειρισμού, τη μέγιστη ταχύτητα, τον αριθμό του πληρώματος και λοιπά. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι ιστιοφορίας των παραδοσιακών καϊκιών είναι το λατίνι για βάρκες και πολύ μικρά σκάφη, η ιστιοφορία μπούμας με ή χωρίς μπαστούνι, η ιστιοφορία λόβερ, με ή χωρίς φλίτσια, η ιστιοφορία μπελούς και η ιστιοφορία μπρατσέρας. Όλες οι ιστιοφορίες εκτός από το λατίνι, συνήθως συνδυάζονται και με ένα ή περισσότερους φλόκους στην πλώρη.


Η Ευαγγελίστρια έχει ιστιοφορία μπούμας με φλόκο σε μπαστούνι (νο 3 στην αριστερή εικόνα).





HTMLText_CD577C79_39C6_FB5A_41B0_4DC612EED91A_mobile.html =
Γενικές Πληροφορίες


HTMLText_CD577C79_39C6_FB5A_41B0_4DC612EED91A.html =
Γενικές Πληροφορίες


HTMLText_F4C654CA_3946_2BBF_4176_6F98A06D90E6_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F5AD6E6F_3946_3775_41C1_BAC7A16DE50F_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_EB9D842A_3ABA_2AFE_41C3_6FD15C866DB2_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F5FE831A_394A_2EDE_41BE_393B32E25BEF_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_58315405_68A8_7C23_41B3_ACFBC21BB94A_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_ED54662B_3ABA_36FE_41CE_3137686D71D3_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_EF392D5A_394A_355F_41C8_537FB11D6DAB_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_E05699DA_3ABE_3D5F_41C8_D918EB62AD90_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F46657CA_394A_F5BE_41C6_43870A4E6D3D_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F6B3CE0A_3946_76BE_41C5_09176B102500_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F54D45CA_394E_15BE_41CD_E3340F33DBC1_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F155A85A_394A_1B5E_41BE_A018EFCC2A06_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F5FDCD2A_394E_1AFE_41CE_16EE6051D698_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F6B2E97A_394F_FD5E_41A4_6BE506757222_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_EAF12BCA_3ABA_FDBF_41C4_BFE8E3A4FD30_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F4D4C6AA_394E_F7FE_4193_A0F0A5D108FF_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F42CF9AA_3946_1DFF_41BD_8CC95A2606F5_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F56745EB_3ABA_157E_41A9_A2B2828CCE3F_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F528CC0A_394B_FABE_41A5_C48DF3307447_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F41EB9AA_394A_FDFE_41C4_00837F15AED7_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_F4CE0C4A_394B_FABE_41CB_F435115B79D2_mobile.html =
Πηγή
HTMLText_0EBD11DD_1B83_8B4C_41B7_EE3094390BA9.html =
Company Name
www.loremipsum.com
info@loremipsum.com
Tlf.: +11 111 111 111
HTMLText_0EBD11DD_1B83_8B4C_41B7_EE3094390BA9_mobile.html =
Company Name
www.loremipsum.com
info@loremipsum.com
Tlf.: +11 111 111 111
## Tour ### Description ### Title tour.name = Evaggelistria